H.J.WENDT - PROMOT- Hybrid- Triebwerk

Die Vorarbeiten zum elektronisch gesteuerten , programmierbaren HYBRID- Antrieb PROMOT ( Programmierbarer Motor, Warenzeichen PROMOT ) beruhen auf den 1979 angemeldeten deutschen, europäischen und us-amerikanischen Patenten von Dipl.-Ing. Hans- Joachim Wendt. Zusammen mit einem Team von 4 Ingenieuren und Technikern wurden im Jahre 1982 erste Voruntersuchungen und Vorstudien zu diesem völlig neuartigen Antriebssystem im Rahmen des Ingenieurbüro WEAS (Wendt-Antriebssysteme) mit Unterstützung der Fa. STAM Systemtechnik GmbH aufgenommen. Ziel war es, ein flexibles, vielstoff- fähiges und energiesparendes Antriebsysytem für spezielle stationäre Einsätze zu entwickeln, bei dem unter Zuhilfenahme von mikroelektronischen Steuerungs- Komponenten neue Regelungseigenschaften für die optimale Anpassung an unterschiedliche Lastkollektive erreicht werden sollten. Ein erstes Prototyp- Aggregat konnte hierzu auf der Hamburger Messe Electrotec 1984 im Januar erstmals in der Öffentlichkeit gezeigt werden. Im April 1984 wurde bereits ein zweiter Prototyp dieses neuartigen Antriebssystems auf der Hannover Industrie- Messe vorgestellt. Erstmals konnte gezeigt werden, dass die bisher durch Kurbelwelle und Nockenwelle miteinander festverknüpften Parameter Hubzahl, Drehmoment, Einspritzmenge und Kompression nunmehr mechanisch entkoppelt und mittels Computersteuerung flexibel und frei angewählt werden konnten. Somit war es auch möglich die Leistungssteuerung des Triebwerks nur über die programmierte Drehzahl durchzuführen, während die für das wirkungsgrad- optimale Drehmoment notwendige Einspritzmenge pro Einzelhub beibehalten werden konnte. Das motorische Steuerungsverhalten glich bei gleichzeitigem Wegfall des bisher bei konventionellen Verbrennungsmotoren notwendigen Leerlaufs dem eines Elektro- Antriebes. Obwohl unser Antriebskonzept auf viel Aufmerksamkeit in der Fachwelt stieß, haben wir ohne wesentliche externe Unterstützung mit unserer neugegründeten PROMOT Verwertungs GMBH die Forschungsarbeiten mit der Entwicklung und dem Bau von zwei PROTOTYP- Stromerzeuger- Aggreaten in denen das Hybrid- Triebwerk integriert wurde, erfolgreich abgeschlossen. Die Übernahme des Projektes durch einen externen Lizenznehmer konnte nicht weiter realisiert werden, da aus unvorhersehbaren Gründen die Vertragsgrundlage entfiel. Die Patente und das Projekt mußten daher aus finanziellen Gründen aufgegeben werden. Der letzte nach 23 Jahren noch vorhandene nicht mehr funktionsfähige Prototyp wurde im Jahre 2007 dem Technik- und Verkehrsmuseum Stade in 21682 Stade, Freiburger Strasse 60 übergeben.

Forschung PROMOT-Triebwerk / Research PROMOT Engine

Kurze Funktionbeschreibung des Triebwerkes / Short description of the engine funktion